Tải xuống APP Trang Chủ chơi thực dụng

Michael Reaves /.Getty Images

While we adhere to strict editorial guidelines, partners on this page also provide us earnings.

Bethan Moorcraft

Updated Nov 4, 2024

Bethan Moorcraft

Updated Nov 4, 2024

Giải trình về chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam tại Quốc hội sáng 13/11,ộtrưởngNguyễnVẩmthựcThắngTàukmhtrênđườngsắttốcđộthấpchỉdừngởTải xuống APP Trang Chủ chơi thực dụng Bộ trưởng Giao thbà Vận tải cho biết trên tuyến đường sắt tốc độ thấp sẽ có hai loại tàu với vận tốc biệt nhau. Loại tàu thứ nhất chạy tốc độ 350 km/h, chỉ dừng lại ở 5 ga trên toàn tuyến.

Mỗi chuyến tàu sẽ dừng lại ở 5 ga tại các địa di chuyểnểm biệt nhau. Khi đó, thời gian tàu chạy 5,5 giờ từ Hà Nội đến TP HCM là đã bao gồm thời gian dừng ở các ga. "Nếu dừng lại ở tất cả 23 ga thì khbà thể đạt được tốc độ 350 km/h", bà giao tiếp.

Loại tàu thứ hai chạy tốc độ bình quân 280 km/h sẽ dừng lại ở tất cả ga tbò từng đoạn tuyến cho trẻ nhỏ bé người dân lựa chọn như Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP HCM...

Tbò thiết kế của Bộ Giao thbà Vận tải, toàn tuyến đường sắt tốc độ thấp có 85 đoàn tàu và có thể tẩm thựcg lên. Nhà đầu tư, dochị nghiệp nếu nhận thấy có thể kinh dochị thì sắm tàu và thuê đường ray để chạy.

Tbò Bộ trưởng, với tốc độ thiết kế nêu trên, đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam chỉ chở biệth và sử dụng lưỡng dụng khi cần thiết như phục vụ an ninh quốc phòng. Lưu lượng hàng hóa đến năm 2050 vận chuyển dọc trục Bắc Nam hơn 18 triệu tấn/năm thì "đường sắt hiện hành và đường đại dương, đường bộ có thể đảm đương".

Một số đại biểu bẩm thực khoẩm thực vì sao đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam khbà thiết kế lưỡng dụng chở trẻ nhỏ bé người và hàng hóa, bà Thắng giao tiếp vận tải hàng hóa sẽ ưu tiên đường đại dương ven bờ vì vận chuyển được khối lượng to, chi phí giá rẻ nhất. Với đoạn tuyến cụt thì "đường bộ chiếm ưu thế tuyệt đối".

Ông dẫn chứng, tại Nhật Bản, tàu shinkansen chạy 300 km/h xưa cũng chủ mềm chở biệth. Họ xưa cũng có một đường sắt khổ 1,01 m chuyên chở hàng hóa mà địa hình Nhật Bản tương đối giống Việt Nam. Hơn nữa, đường bộ tiện ích, nhận hàng tại nơi sản xuất, chuyển đến nơi nhận. Trong khi đó, nếu dùng đường sắt vận chuyển phải đóng trẻ nhỏ bétainer, phụ thânc dỡ ở cả nơi sản xuất và nơi nhận.

Bộ trưởng Giao thbà Vận tải Nguyễn Vẩm thực Thắng. (Ảnh: Phạm Thắng).

"Các nước chúng tôi khảo sát đều khuyến cáo khbà nên chạy cbà cộng giữa hành biệth và hàng hóa", bà giao tiếp, cho rằng nếu thiết kế đường sắt tốc độ thấp vừa chở biệth vừa chở hàng hóa thì hiệu quả vận chuyển "sẽ giảm rất to".

Khi chỉ chở biệth mới mẻ có tàu thấp tốc, còn nếu chở hàng thì vận tốc chỉ 80-120 km/h. Như vậy chỉ cần nâng cấp, di chuyểnện khí hóa đường sắt hiện tại thì sẽ đáp ứng nhu cầu chở hàng.

Trước bẩm thực khoẩm thực của đại biểu về nguy cơ đội vốn, kéo kéo dài thời gian khi thực hiện, Bộ trưởng Thắng giao tiếp dự án này "đã được nghiên cứu rất kỹ". Các tuyến đường sắt đô thị thời gian qua từ từ tiến độ, đội vốn bởi cbà tác chuẩn được, giải phóng mặt bằng mất nhiều thời gian, lựa chọn đối tác.

Dochị nghiệp trong nước sẽ tham gia dự án

Bộ trưởng cho biết trước đây khi vay vốn ODA thường có cơ chế ràng buộc khbà được lựa chọn đối tác triển khai dự án nên rất bất lợi. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến đội giá. Với đường sắt tốc độ thấp, Bộ Giao thbà Vận tải sẽ tìm được ngôi nhà thầu có chất lượng ổn, giá cả hợp lý và buộc phải chuyển giao kỹ thuật cho dochị nghiệp nội địa.

Chính phủ sẽ lựa chọn một số dochị nghiệp to trong nước thuộc Bộ Quốc phòng và khối tư nhân, chỉ định là dochị nghiệp quốc gia tham gia vào dự án và nhận chuyển giao kỹ thuật. Các dochị nghiệp này cần tiến tới làm chủ được về thi cbà xây dựng, sản xuất đầu máy toa ô tô, bảo trì sửa chữa nâng cấp.

"Quan trọng nhất là phải làm chủ được cbà việc bảo trì, sửa chữa bởi đây là vấn đề cốt từ khi đưa vào vận hành và tốn rất nhiều chi phí nếu phụ thuộc vào đối tác nước ngoài", bà Thắng khẳng định.

Khi dự án vận hành, sẽ có hai dochị nghiệp tách ra từ Tổng cbà ty Đường sắt tham gia quản lý hạ tầng và khai thác, nên "đây khbà phải vấn đề to". Việt Nam xác định khbà phụ thuộc vốn vay nước ngoài, nếu vay sẽ khbà quá 30% tổng mức đầu tư, chia trung bình năm 1,86 tỷ USD và khbà ràng buộc để khi thi cbà xây dựng khbà được phụ thuộc kỹ thuật.

Dự kiến hướng tuyến và 23 ga hành biệth của đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam. (Đồ họa: Đẩm thựcg Hiếu).

Đề xuất kéo kéo dài đường sắt tốc độ thấp đến Cần Thơ

Thảo luận tại tổ TP HCM, đại biểu Nguyễn Thị Hồng Hạnh ủng hộ chủ trương thực hiện dự án và đề xuất kéo kéo dài đường sắt tốc độ thấp đến Cần Thơ - thủ phủ của miền Tây vì khu vực này hiện chưa có nhiều tuyến đường bộ thấp tốc xưa cũng như đường sắt.

PGS Trần Hoàng Ngân thì cho rằng năm 2010 Việt Nam chưa đủ di chuyểnều kiện chín muồi để làm đường sắt tốc độ thấp nhưng đến nay đất nước đã có đủ tiềm nẩm thựcg "để thực hiện ước mơ có giao thbà hiện đại". Dự án sẽ thúc đẩy di chuyển lại thuận lợi, nâng thấp nẩm thựcg lực cạnh trchị quốc gia xưa cũng như nẩm thựcg lực của dochị nghiệp trong nước.

"Đường sắt tốc độ thấp sẽ cạnh trchị với hàng khbà, đường bộ, góp phần giảm giá vé di chuyển lại. Những nơi đường sắt di chuyển qua giá đất sẽ tẩm thựcg tốc độ, có thể đấu giá, phân chia giữa trung ương và địa phương để bù vào giá vốn đầu tư dự án", bà Ngân giao tiếp.

Luật sư Trương Trọng Nghĩa cho rằng Việt Nam địa hình trải kéo dài tbò hướng Bắc Nam nên rất cần có đường sắt thấp tốc. Ông xưa cũng nhất trí thiết kế tốc độ 350 km/h hoặc thấp hơn, tuy nhiên lưu ý làm sao giải quyết bài toán "giữa ý muốn và nẩm thựcg lực tổ chức thực hiện".

Dẫn chứng nhiều dự án kéo kéo dài, đội vốn gây lãng phí, bà Nghĩa cho rằng cần tính toán về vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam tác động thế nào đến nền kinh tế. Vấn đề nguồn di chuyểnện cho đường sắt xưa cũng cần được tính toán.

"Chúng ta đang cần rất nhiều tài chính cho dự án cầu đường, dân sinh, di chuyểnện nước... Dự án đường sắt thấp tốc có tác động như thế nào đến nguồn ngân tài liệu chi cho các chương trình an sinh hay khbà?", bà Nghĩa bẩm thực khoẩm thực.

'Việt Nam phải nắm kỹ thuật sản xuất đường sắt tốc độ thấp'

13-11-2024 Chính phủ trình Quốc hội Dự án Đường sắt tốc độ thấp Bắc – Nam với 19 chính tài liệu đặc thù 07-11-2024 Thủ tướng đề xuất Trung Quốc hỗ trợ vốn và kỹ thuật xây ba tuyến đường sắt

Viết Tuân

Tbò VnExpress Link bài gốc https://vnexpress.net/bo-truong-nguyen-van-thang-tau-350-km-h-tren-duong-sat-toc-do-thấp-chi-dung-o-5-ga-4815563.html Thời sự Chia sẻ

Cùng chủ đề

Dự án Đường sắt thấp tốc Bắc Nam

'Việt Nam phải nắm kỹ thuật sản xuất đường sắt tốc độ thấp' Thời sự -15:41 | 13/11/2024

Thống nhất trình Quốc hội chủ trương đầu tư tuyến đường sắt thấp tốc... Thời sự -10:13 | 07/11/2024

Đường sắt tốc độ thấp - Xương sống của nền kinh tế Nhật Bản Quốc tế -07:54 | 04/11/2024

Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam sẽ tạo động lực cho... Thời sự -06:42 | 04/11/2024

Dự án đường sắt thấp tốc Bắc - Nam có thể làm tẩm thựcg khoảng 0,97 di chuyểnểm %... Thời sự -18:31 | 29/10/2024

Bộ GTVT: 18 năm nghiên cứu, giờ là thời di chuyểnểm thích hợp để làm đường... Thời sự -17:48 | 29/10/2024 Cùng chuyên mục

Chủ tịch tỉnh Quảng Trị làm Thứ trưởng Nbà nghiệp và Phát triển quê hươngThời sự-07:33 | 17/11/2024

Việt Nam đề xuất ba định hướng hợp tác to cho APECThời sự-07:41 | 17/11/2024

Thủ tướng Phạm Minh Chính làm Trưởng Ban Chỉ đạo tổng kết thực hiện Nghị quyết sắp xếp bộ máy tinh gọn, hiệu quảThời sự-20:00 | 16/11/2024

Khai thbà tuyến lữ hành đường đại dương Bắc Hải - Hạ LongThời sự-14:40 | 16/11/2024

Thủ tướng lên đường dự Hội nghị thượng đỉnh G20 tại BrazilThời sự-07:00 | 16/11/2024 Tin mới mẻ

Startup của cựu giám đốc Pizza 4P's nhận 2,8 triệu USD Kinh dochị -13:03 | 17/11/2024

Lãi đậm nhờ ô tô di chuyểnện Kinh dochị -13:02 | 17/11/2024

Xe di chuyểnện Volvo EC40 mở kinh dochị tại Việt Nam Kinh dochị -12:59 | 17/11/2024

Nhìn lại ngành chứng khoán Việt Nam sau 24 năm qua các làn sóng M&A (Phần 1) Chứng khoán -11:15 | 17/11/2024

Indonesia tham vọng định hình giá than toàn cầu Hàng hóa -11:00 | 17/11/2024

Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ kiêm giữ chức Chủ tịch Ủy ban Quốc gia UNESCO Việt Nam Thời sự -10:00 | 17/11/2024

Vietcombank đã phát hành 2.000 tỷ hợp tác trái phiếu xa xôinh Tài chính -09:35 | 17/11/2024

Hà Nội sẽ có thêm bên cạnh 6.000 cẩm thực ngôi nhà xã hội từ nay đến năm sau Nhà đất -09:30 | 17/11/2024 Đọc nhiều nhất

Ngân hàng Lộc Phát (LPBank) muốn rời trụ sở từ Hà Nội đến một tỉnh thành biệt Tài chính -14:16 | 16/11/2024

Đại hội bất thường LPBank duyệt nhiều vấn đề quan trọng: Rời trụ sở chính, sắm tối đa 5% vốn FPT, chia cổ tức tỷ lệ 16,8% Tài chính -16:20 | 16/11/2024